суббота, 27 августа 2011 г.

Mazda demio sport

Mazda demio sport

16 Итак решил написать про свою Mazda demio и о причинах выбора именно этой модели.
Моя машина была куплена на аукционе в Японии и морем доставлена в Новороссийск, при выборе авто рассматривались многие варианты: Subaru imreza 1.6, toyota ist, honda civic, но subaru оказалось очень сложно найти на аукционе почти все машины либо в кузове универсал либо на автомате или без полного привода, а хотелось impreza 1.6 с полным приводом на механике. Toyota ist стоила чрезмерных для нее денег хотя запчасти на них дешевле чем на остальные авто которые рассматривались при покупке. Honda не прельщала своими дорогими запчастями и вариатором. Поэтому однозначно было решено искать Mazda demio и именно в Sport комплектации.
Хотелось бы рассказать чем же замечательна комплектация sport, а именно ксенон на ближнем свете, двигатель 1,5 113 л.с., типтроник, спортивный обвес и противотуманки, климат-контроль.
После трех недель ставок на аукционе была куплена моя машина Mazda demio sport белого цвета 2004 года выпуска. Спустя 3 месяца, а именно столько потребовалось для доставки машины из Японии в Новороссийск я счастливый и довольный выехал на ней из порта к себе домой в Горячий Ключ. Даже после небольшой поездки выяснил для себя много вещей по поводу машины во первых правый руль довольно небольшой недостаток хотя раньше я явно был против него, во вторых машина оказалась даже резвей чем я ожидал 113 л. с. как никак автомат работает отлично даже по сравнению с новым автоматом на peugeot 308 (Он часто тупит путая передачи и очень долго переключается), а на Mazda он прям реактивный. На моей машине очень жесткая подвеска для такого маленького автомобиля и почти нет шумоизоляции зато в награду достались приятные мелочи ксенон и автоматически свет. Также хотелось бы отметить что запчасти имеют нормальную цену фильтр масляный 350 р. воздушный 300 р. по крайней мере у нас в Краснодарском крае, также многие запчасти подходят от соплатформиника Ford fiesta. А в целом довольно хороший удобный автомобиль со спортивным характером особенно подвеской. Также был переделан приемник с Японского диапазона на евро перепайкой пары резисторов и смоткой катушек на некоторое количество витков. Расход на моей машинке 9,0 литров на 100 км. при том что я езжу на работу за 50 км. от своего города со скоростью 130 — 140 км/ч. Машина радует своей управляемостью и динамикой не ожидал от такой машинки такой управляемости даже лучше нового peugeot 308 (кроме тормозов).
P.S.
Друзьям очень понравилась посадка в машину очень удобная по сравнению опять же со второй моей машиной peugeot 308.
image
image
image

суббота, 14 мая 2011 г.

История Mazda Demio (Мазда Демио)


Mazda Demio – аVтомобиль среднего класса с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Впервые был представлен в Японии в августе 1996, в Европе — в августе 1998.
Конструкция Demio представляет собой платформу компактного хэтчбэка, на которую был поставлен довольно высокий (1550 мм) кузов. Это позволило получить большой полезный объем, а сам аVтомобиль сделать весьма практичным.
При небольших габаритах кузова аVтомобиль имеет просторный салон. Спинки сидений задают почти прямую посадку. Управление стеклоочистителями и омывателями сосредоточено на подрулевом рычаге. Большая площадь остекления способствует хорошей обзорности. Заднее сидение можно сдвинуть вперед, увеличив объем багажного отсека.
Модели для внутреннего рынка оборудованы двигателем объемом 1,5 л и мощностью 99 л. с., аVтомобили, идущие на экспорт оснащены 16-клапанным двигателем объемом 1,3 л и мощностью 72 л. с.
На выбор покупателя предлагались Demio оснащенные бензиновыми двигателями объемом 1,3 и 1,5 литра, 5-ти ступенчатой коробкой или 4-х ступенчатым автоматом.
В зависимости от своего оснащения Mazda Demio выпускалась в следующих модификациях (в порядке возрастания количества опций): L, LX, LX-G, LX-F, GL, GL-X, Aletta (c сентября 2000). В минимальном оснащении L аVтомобиль комплектуется кондиционером, водительской подушкой безопасности (пассажирская и ABS опционально). В версии LX добавляется задний дворник стандартно и передний спойлер опционально, и появляются дополнительные цвета окраски кузова.
В 2000 году Demio претерпел рестайлинг. Визуально кардинальных изменений не произошло. Появились новые фары, новая фальшрадиаторная решетка и новые бампера, которые окрасили в цвет кузова. Поработали над настройками подвески, которая, по уверению создателей, сделала аVтомобиль более комфортным. В салоне кроме панели управления, которая стала двухцветной, ничего не изменилось.
В августе 2002 году в Японии состоялась премьера второго поколения Mazda Demio. К слову, на внешних рынках аVтомобиль будет продаваться под торговой маркой Mazda 2.
Дизайн новинки весьма традиционен, но функционален. Внимание привлекает передняя часть в стиле Мазды 6, «подчеркнутые» колесные арки, удобные ручки дверей под «естественный» хват и «панорамное» стекло двери багажника.
В основе Demio платформа хэтчбека Ford Fiesta нового поколения. Широкий диапазон регулировки водительского сиденья по длине (250 мм) и высоте (55 мм) и регулируемая рулевая колонка позволят удобно устроиться за рулем водителям ростом от 150 до 190 см. А вход-выход облегчают широкие двери, распахивающиеся почти под прямым углом.
Следующее обновление ждало Mazda Demio в 2005 году. Габариты кузова в новой модели таковы: длина — 3925 мм, ширина — 1680 мм, высота — 1530 мм. По сравнению со старой моделью машина прибавила 125 мм длины, 10 мм ширины и 30 мм высоты.
При создании этого аVтомобиля компания делала упор на прекрасные спортивные ходовые характеристики. Они были насколько усовершенствованы и отточены, что практически невозможно найти аVтомобиль, имеющий аналогичные данные.
Оформление и оснащение салона также остается выше всяких похвал. Demio выпускается в трех модификациях: Cozy, Sport и Casual.
Оснащается двигателями нового поколения с объемом 1,3 л и 1,5 л. На модификации Sport используется только 1,5-литровый двигатель. На модификации Cozy устанавливается только 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия, на Sport и Casual – 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая коробка переключения передач. 4-ступенчатый «автомат», который стоит на комплектации Sport, имеет режим механического управления.
После обновления Mazda Demio заметно похорошела, увеличился набор оборудования и уменьшился объем потребляемого топлива. Заметно изменился экстерьер малютки, который теперь соответствует новому фирменному стилю Mazda.
Благодаря улучшению работы двигателя и трансмиссии количество потребляемого топлива при езде по городу снизилось на 9%, это касается и аVтомобилей с системой e-4WD.
Интересно, что различия в модификациях аVтомобиля проявляются не только в списках оборудования, но и во внешности, причем конструкторы на этот раз не ограничились стандартной заменой бампера и колес. Что касается внешних изменений в Mazda Demio модификации Casual, то здесь разработчики освежили форму решетки радиатора, переднего и заднего бамперов, а передние фары увеличили в размерах. В модификации Sport все немного по-другому. Во-первых, изменен дизайн решетки радиатора и аэродинамического обвеса. Во-вторых, аVтомобиль снабдили новыми 16-дюймовыми колесами и обновленными задними комбинированными фонарями. Бамперы раздались, в них появились дополнительные воздухозаборники.
Различия продолжаются и в интерьере салона. Если Casual внутри напоминает уютную гостиную отделкой бежевой кожей и деревом, в салоне спортивной версии господствуют суровые темные тона – черный и серебристо-стальной.
Кроме того, будущим владельцам Demio доступны и такие приятные мелочи как брелок-ключ с функцией дистанционного открытия замков и завода двигателя, система автоматического запуска дворников в зависимости от интенсивности дождя и HDD.